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A desobstrução do Canal do Linguado, ponte ou aterro?

Arnaldo S.Thiago deu várias informações sobre a cidade e suas carências, destacando a importância de desobstrução do Canal do Linguado, a mais antiga reivindicação da população local. Falou da necessidade de construção de uma ponte. Bolsonaro pediu informações sobre as dimensões da travessia a ser construída, de seu custo e os efeitos positivos para o município. (ND, 2020). Já fazem 87 anos que o canal do limguado foi fechado. Em 2020 se teve tentativas de encontrar soluções no sentido de se ter uma resolução definitiva. Na reunião com o Ibama em Brasília no próximo dia 19, o DNIT vai insistir na análise da proposta de alargamento do canal do Linguado na BR-280, como forma de atender à duplicação da rodovia federal. A principal alegação é de economia de recursos, afinal, a ponte de 1.920 metros custaria em torno de R$ 250 milhões, enquanto que o alargamento ficaria em R$ 12 milhões. O Linguado está no único acesso rodoviário a São Francisco do Sul. O encontro em Brasília foi proposta do Ministério Público Federal, por meio da Procuradoria da República em Joinville. O DNIT já tentou o alargamento no passado, mas não teve autorização do Ibama. O canal do Linguado não faz parte do licenciamento ambiental da duplicação da BR-280 porque, quando as licenças foram solicitadas, ainda estava em discussão a ação judicial com pedido de reabertura do canal – o que não foi concedido. Se a abertura for determinada no futuro, será preciso construir ponte ferroviária de 3 mil metros (precisa ser mais extensa do que a rodoviária para permitir a rampa de subida do trem).Em manifestação no final do ano passado,o Ibama alegou que o Linguado deve ser tratado junto ao licenciamento da duplicação da BR-280 e não de forma isolada. A reabertura do canal do Linguado, com remoção do aterro, foi motivo de ação judicial, a pedido do MPF. A reabertura não foi determinada porque os estudos técnicos não foram conclusivos sobre os impactos ambientais de medida. O trecho da BR-280 entre São Francisco do Sul e Araquari é o trecho mais atrasado da duplicação, com execução apenas de terraplanagem em novo traçado. O Linguado fica nesse lote.Nos demais dois lotes, em Guaramirim e Jaraguá do Sul, a execução chega a 40%. (NSC, 2020). Uma ponte de 1.920 metros custa em torno de R$ 250 milhões, enquanto que o alargamento custaria em torno de R$ 12 milhões. Uma ponte na altura da rodovia para não precisar fazer rampa em ponte de ferroviária mais extensa do que a rodoviária. Os atrasos em Araquari e São Francisco do Sul da BR - 280, podem depender de finalização de 60% do trecho da duplicação entre Guaramirim e Jaragua do Sul. Quais benefícios a cidade de São Francisco do Sul a duplicação da BR - 280, com um investimento na ponte e duplicação? Fortalecimento do transporte portuário, turismo, indústria e comércio local. Fontes bibliográficas REUNIÃO NO IBAMA NESTE MÊS Alargamento em vez de ponte continua como proposta para o canal do Linguado, em São Francisco Sul Saavedra Por Saavedra 08/03/2020 - < https://www.nsctotal.com.br/colunistas/saavedra/alargamento-em-vez-de-ponte-continua-como-proposta-para-o-canal-do-linguado-em > Acessado em 2022. Arnaldo S. Thiago pede a Bolsonaro uma ponte no lugar do Canal do Linguado < https://ndmais.com.br/politica-brasileira/arnaldo-s-thiago-pede-a-bolsonaro-uma-ponte-no-lugar-do-canal-do-linguado/ > Acessado em 2022

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